港口码头机械事故现场视频

重庆佛耳岩码头一仓库失火，现场情况究竟怎么样呢？

当时现场的情况非常不好的，失火的状态还是开云体育app官网登陆很严重了，好在已经控制住了。

交通部关于颁发《港口大型装卸机械防风的暂行规定》的通知

第一条　为预防强阵风和台风侵袭，减少港口大型装卸机械损失，制定本规定。第二条　本规定适用于从事港口装卸作业的轨道式门座起重机，集装箱起重机、卸船机、装船机等大型装卸机械。第三条　港口企业必须制定切实可行的大型装卸机械安全操作规程、防风措施和各级岗位责任制，并严格遵照执行。第四条　港口企业必须加强与气象部门的联系，掌握气象信息，预先做好大风防范工作。第五条　港口企业对大型装卸机械必须配备锚定、防爬装置并定期进行全面检查。对于没有锚定、防爬装置及经检查发现不可靠的，必须采取改进措施，确保机械安全。第六条　港口企业对配有大型装卸机械的码头，必须设置一定数量的锚定坑，以便机械能就近锚定。第七条　新造的港口大型装卸机械必须全部配备有效的锚定装置和可由司机室控制的防爬装置（设计风速33米／秒以上）。第八条　港口大型装卸机械司机，在大风预报期内，必须将机械停放在锚定点锚定并辅以其他固定措施。在作业或准备作业时突遇大风，应立即放下或打好应急防爬装置。必要时或下班后，应将机械就近锚定。第九条　港口设备普查必须包括大型装卸机械锚定、防爬装置可靠性及轨道技术状况等内容。对于制度健全、措施得力的应予表彰和奖励。对于违反本规定而导致重大事故的，应追究其责任。第十条　本规定自一九九一年十二月十五日起执行。

中国最牛港口码头空无一人集装箱自动穿梭装卸是真的吗？

北京时间2017年5月11日，一座全球领先，亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱新码头在青岛港正式启用。这不是一座传统意义上的码头，在这里，颠覆了延续几十年的集装码头作业和管理模式，整个码头作业现场“空无一人”，机器人来回穿梭，集装箱全自动装卸......

和以往不同的是，整个码头现场“空无一人”，生产作业却有条不紊地进行。船舶还没靠泊，全自动码头就根据船舶信息，自动生成作业计划，并下达指令。先是船吊把集装箱吊到转运平台上，接着机器人自动拆锁垫然后，门架小车会把集装箱吊运到自动导引车（AGV）上，自动导引车再把集装箱运送到指定位置。

值得一提的是这种无人驾驶的导引车（AGV），整个码头有30多辆这样的车辆在来回不停穿梭，却不会发生碰撞或者摩擦。这种车自重20到30吨，加上集装箱的重量，全车可达70吨，但由于停启位置十分精确，停车误差不会超过2厘米。

在过去，这种控制系统只有国际上的一家公司才掌握。然而，在今天，我国青岛港项目团队历时3年、经过5万多次测试，终于打破国外垄断，自主研发出全新一代控制系统。这套全新系统建设成本仅为国外同类码头的75%，生产效率提升30%，减少人力70%。

这不是一座传统意义上的码头，也不是局部意义上的自动化。她有灵魂、会思考，智能决策，系统管理，正在变革集装箱装卸生产模式、管理模式，正在世界航运舞台上，开创新的中国奇迹。

据说已有英国码头公司在找青岛港项目团队合作了。英国作为曾经的海上航运第一的国家，竟然主动来找我们国家合作了，这又是历史性的一刻！

科技就是第一生产力，这一次中国又站在了世界技术的顶峰；恭喜中国！

重庆佛耳岩码头一仓库失火，现场浓烟滚滚，起火原因是什么？

重庆佛耳岩 码头的一家仓库发现了失火的这种现象，导致附近的众多房屋以及货品进行大量的燃烧现场可谓是浓烟滚滚，这一现象也就引发了众多人的关注，而当地的消防部门接到这一起报案之后，便迅速赶到现场进行灭火，目前对于这起事故的起火原因，当地的相关部门也正在调查之中。

对于如今的这种高温现象，如果当今社会居民或者一些部门，一经不注意就可能会引发失火现象，要知道对于如今特别是对重庆的一些地区来说，45度以上的高温极低的引发起火。所以在这种环境下，也希望当地的居民能够起到一定的防护措施，特别是在这种干燥高热的大环境下，能够对一些物品或者周围的一些植被进行大面积的洒水，或者是自己家中安放一个加湿剂。

重庆的这些码头仓库发生失火的现象，也就引发了当地居民的担心和关注，毕竟对于这些仓库失火，如果严重的话，可能会对居民的生活产生一定的影响，所以在这种大环境下也需要当地居民齐心协力对这些火灾进行援助，要知道对于一些消防员来说，在这种高温环境下仍然需要穿着防护服进行救火是十分辛苦的，所以当地的众多居民也应该对这些消防人员进行一系列的帮助，例如搬运相应的消防物资。

对于这种高温天气，希望众多居民能够引起注意，对自己家中安装一个加湿器或者对周围的一些植被洒水，避免由于太过于干燥，而极易的引发失火的现象，一旦失火对自己的经济和生命可能都是一个打击，所以安装加湿器或者对自己周围的一些植被进行大面积的洒水，是非常有必要的，也希望当地的政府能够倡导人们这样做。

万吨集装箱货轮卸货中失去平衡,侧翻在港口!

根据画面判断，这起事故发生在国外港口，船舶在码头泊位发生侧翻事故。

那么，根据这个画面，我们可以来做一些有效，或者是无效推断：

船舶发生侧翻，小圈最初的判断是码头装卸人员、船方、配载，甚至托运人都逃脱不了干系。为什么一众人等均有嫌疑呢？

首先从码头装卸人员说起，在装卸过程中发生船舶侧翻，很有可能是由于船舶在发生倾斜迹象时，码头装卸人员未根据实际情况有效调节装卸顺序所致；

其次，为什么船方也有责任？在船舶装卸过程中，应该有船长或者大副关注船舶动态，一旦发现异动，随时进行纠正调节。

船舶配载的责任之重大，不需小圈多说。一旦出现配载不当的情况，将会给船舶行驶和挂靠带来极大风险。说白了，船舶配载是个技术活儿。

同样，即使远在天边的托运人也是逃不开干系的。2016年7月1日实施的VGM称重新规，托运人需要向海运承运人或码头代表提供集装箱重量，否则集装箱不再允许装载。申报一吨货，结果装五吨，船舶行驶的安全风险就这么来了。

那么回到视频中来，这艘船舶不好断定是进港，还是装完集装箱准备离港。如果港进港，这跟码头方没有丝毫关系，这个锅无论如何码头方不背。

仔细看这艘集装箱船舶，船型非常小，船底是平的，抗风浪暗涌系数不高。小圈查阅资料得知，曾有朝鲜籍集装箱船由江轮改造，在码头装载完毕之后，解开缆绳就出现侧翻的情况。由于对该船舶的资料不了解，无法做有效推论，只讲述以上可能。

澳门一港口船只起火并爆炸，造成此事故的原因是什么？

突发事件！澳门一港口船只连环起火并爆炸，现场火势猛烈冒出大量黑烟，那么引发爆炸事故的原因是什么呢？现在有没有人员伤亡？下面我们来了解一下事情的原委。据香港 “东网” 消息，澳门内港出现多艘船只发生起火，当地消防局25 日傍晚 18 时许接报称，澳门内港爹美刁施拿地大马路附近海面发生 1 处火灾。报道称，报案者报称现场有船只起火，冒出大量黑烟，火势猛烈，消防人员随即到场扑救，澳门海事局等部门也派人到场支援。报道称，根据网上视频显示，多艘船只互相紧靠停泊在码头，而起火位置是中间的渔船。近期由于休渔期将至，陆续有渔船返回内港停泊，现场泊有多艘渔船。

2022年4月25日19时许，澳门刁市那笛大道附近海面发生火灾，多艘相连船只着火，火焰冲天，现场不时传来爆炸声。截至昨晚20时50分，火势已基本得到控制，澳门消防部门正努力扑灭最后几艘船上的明火，目前尚无人员伤亡报告。

船舶火灾具有结构复杂、空间狭小、传导性强、燃料量大、蔓延速度快、交通条件受限、处置困难等特点。航行中的船舶发生火灾时，需要自己灭火，寻求援助。

船舶消防的一般原则可总结如下:减速改变航向。首先考虑风向和起火位置，根据航道条件迅速将船调整到合适的方向。减速可以降低舱内气压，改变航向可以使火势处于下风或者将火焰吹向舷外，有利于各种灭火行动的开展。先控，后火。救人比救火更重要。报告船位。应该准确及时地报告船只的位置。正确指挥，运用适当的战术方法进行自救灭火。 充分考虑船舶的稳定性和浮力。灭火前或灭火过程中应采取排水措施，以保持船舶的稳定性和浮力。尽可能详细地记录内部和外部的沟通以及每个环节。彻底熄灭余火。清点机组人员和乘客，防止分离。 灭火无望时，应抢船或弃船。